国家之所以对新能源车型进行经济补贴/，是在日益恶劣的空气环境下，通过对新能源开发车企进行经济上的直接补助，去推动各个车企对新能源车型研发和推广的热情；从而降低汽车排放，对环境保护做出不可替代的贡献。
综上所述/，我认为，6.98万元的智享版性价比最高，最值得考虑；不过，如果喜欢享受网络带来的各种便利，7.58万元的智炫版也是很好的选择。
我们以比亚迪秦来作为【例子】，整车6年或15『万公里里程』（先到先得为准），16年以后受国家政策限定变更为8年或15『万公里里程』，也就是说，可以质保的车子数量有限定，如果过了这个数量条件《是不》会得到免费修理的。
造好车/，别整虚的
3、电控系统为奇瑞研发还算相对稳定，但小蚂蚁的故障率也并不算低，问题出在三电还是装备工艺就不要评价了；该车车身尺寸3200*1670*1590、轴距2150mm，低配三门两做、中高配三门四座，尺寸不变只修改了座位数，狭小的空间也没有理想的驾乘体验；在技术水平不高、实用驾驶比较低的前提下，该车NEDC测试续航为301公里、指导价5.98-7.58万、动力电池没有终身质保，有什么理由选择这么台低速电动车水平的汽车。
童谣还是退休吧
「老司机总结」：
现在各款汽车产品的价格越接近地气，其中不乏高端产品。在汽车市场中，许多廉价的汽车产品「都」是卖外壳，没有内在，专门添加一些华而不实的功「能」，频繁出现的问题迟迟不去解决，〖反而雇佣水军大〗力炒作。也有一部分品牌逐渐脱颖而出，在质量和配置上慢慢拉小了与合资车之间的距离。
电机全系搭载90kw的前置单电机，极限车速152公里；电池容量53.6kwh，续航工况法的测试值为401公里。电机是日本安川供应，电池也不是宁德时代，而是名不见经传的天津捷威，这家企业的技术貌似是由日本三井物产株式会社和背景建龙重工共同研发。
现在各款汽车产品的价格越接近地气，其中不乏高端产品。在汽车市场中，许多廉价的汽车产品都是卖外壳，没有内在，专门添加一些华而不实的功能，频繁出现的问题迟迟不去解决，反而雇佣水军大力炒作。也有一部分品牌逐渐脱颖而出，在质量和配置上慢慢拉小了与合资车之间的距离。
奇瑞新能源瑞虎3xe480??
关于瑞虎e，跟同级别的新能源去比，我觉得性价比更高。
我们以比亚迪秦来作为【例子】，整车6年或15『万公里里程』（先到先得为准），16年以后受国家政策限定变更为8年或15『万公里里程』，也就是说，可以质保的车子数量有限定，如果过了这个数量条件《是不》会得到免费修理的。
‘还不’错， 比亚迪相比，【还是稍】逊色一些
综上所述即将上市的瑞虎e综合表现不错，前景可观，势必会再给新能源汽车市场带来冲击。感谢大家观看！希望我的回答对大家有所帮助。
感谢您的邀请，首先我是比较看好即将上市的奇瑞瑞虎e的，具体观点如下：1、品牌影响力的支撑：新能源汽车的市场热度越来越明显，各个厂商都试图在这一块领域有所建树，并且也给自己未来的发展道路增加新的方向。而说到国内的新能源汽车，不得不提该领域的“领军人物”奇瑞汽车，早在2001年时，就开始了混动及新能源汽车的研发，至今推出了像“小蚂蚁”、“瑞虎3xe”和“艾瑞泽5e”，这样具有创新技术的车，并且总体的销量也很不错，产品力得到了认可的同时，品牌影响力也得到了提升。因此，若再有新的新能源汽车推出，肯定也会引起不小的反响。
长城汽车成立于1984年，主要生产皮卡、SUV和轿车，其旗下的H系列SUV创造了中国市场的销售神话，长城汽车于2008年，就早早进入了新能源汽车市场，并连续推出多款车型。长城新能源汽车的主要特点就是其自主研发纯电动车平台—ME平台，并在体验上强调了智能化，但目前进展很慢，而且据了解长城一直在推动氢能源汽车，算是起步早进步慢的代表人物。
15年的新能源，到现在也快五年了，行驶里程马上到八万公里。
工信部『的』续航里程是151 ，节能模式最大续航里程200。五年了，续航没有缩水，电池依旧强悍，不开节能模式随便可以开到150,如果温柔着开180没问题。因“为”家里有充电桩，所以不在意这一点续航，开着舒服就行。
2、众人期盼：一个‘好’ 的[产品，若受到了众人 的[喜爱，那么当它准备推出新 的[产品时，也会受到无限 的[期待。这就有点类似于“苹果手机”，每次更新换代都会引来众人 的[追捧。而即将推出 的[瑞虎e也受到了此“待遇”，虽然之前 的[产品已很优秀，但大家还“是”希望有更丰富 的[选择，让更多 的[消费者能从容考虑，最终选到一款最合适最满意 的[车，而瑞虎e 的[出现就满足了广大消费者 的[期望，所以，相信它 的[销量表现也不会让人失望。
时间有限，孩子要上网课，只能答这么多了
造《好》车，别整虚的
个人感觉国厂车的内饰还有车身的铁件物件还应该再提升，这样销量也会上去的，
瑞虎e的轴距为2630mm、艾瑞泽e的轴距为2670mm，后排空间表现中规中矩，但整体的乘坐感受不错。尽管纯电车的“暴风式”发展让其保有量大幅上升，但消费者心中依旧留有顾虑，因此奇瑞新能源也是和多家全球顶级供应商合作，例如中国联通、美国3M、科大讯飞、安川电机、宁德时代、海拉制动等，在研发体系上也采用了“V”型体系，行业内首屈一指。
不建议购买
瑞虎3xe，奇瑞旗下发布的一款新能源车型，该车也正是亮相于本届的广州车展，并且新车预计会在2018年1月正是开售。
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现在各款汽车产品的价格越接近地气，其中不乏高端产品。在汽车市场中，许多廉价的汽车产品都是卖外壳，没有内在，专门添加一些华而不实的功能，频繁出现的问题迟迟不去解决，反而雇佣水军大力炒作。也有一部分品牌逐渐脱颖而出，在质量和配置上慢慢拉小了与合资车之间的距离。
1、动力电池来自捷威供应，成组能量密度仅150.8WH/KG，而一线技术已经超过160WH/KG；成组能量密度一定程度决定了续航，同时对车辆轻量化有相当影响，所以小蚂蚁的轻量化主要集中在车身结构，利用铝管焊接的底盘加上工程塑料材质的使用，看过事故车的话对这台车会很没有信心。
艾瑞泽5e，补贴后价格为10.98-12.98（万），车身尺寸4572*1825*1496、轴距2670mm，紧凑型轿车。悬架为前麦弗逊、 ，安全配置标配ESP『车身稳定系统』、胎压监测系统，其他配置主流水平。
【奇瑞从】2000 年[初就开始搞新能源，『是国内较』早搞新能源的， 。「电池管理」，（电）池包，『电机控制』，{整车}控制都完全自主。【受限于待遇问题】，「很多工」程师离开了奇瑞， 工作在全国各地的新能[《源车企》，（都）成为骨干。 但是[，〖奇瑞新能源的实力还〗是【存在的】，「新近多款新能源车上」市，『取』得了不俗的成绩！
【奇瑞从】2000 年[《初就》开始搞新能源，『是国内较』早搞新能源〖的〗， 。「“电”池管理」，（“电”）《池包》，『“电”机控制』，{【整车】}控制都完全自主。【受限于待遇问题】，「很多工」程师离开了奇瑞， 工作在全国各地〖的〗新能[《源车企》，（都）成为骨干。 但是[，〖奇瑞新能源〖的〗实力还〗是【存在〖的〗】，「新近多款新能源车上」市，『取』得了不俗〖的〗成绩！
不建议购买
2、众人期盼：一个好的产品，若受到了众人的喜爱，那么当它准备推出新的产品时，也会受到无限的期待。这就有点类似于“苹果手机”，每次更新换代都会引来众人的追捧。而即将推出的瑞虎e也受到了此“待遇”，虽然之前的产品已很优秀，但大家还是希望有更丰富的选择，让更多的消费者能从容考虑，最终选到一款最合适最满意的车，而瑞虎e的出现就满足了广大消费者的期望，所以，相信它的销量表现也不会让人失望。
【缺点】车身轻，上到105码以上方向盘颤抖、滑，不能到120码，钥匙离车车还能开/。刚开了一年，满15000公里保养后第三天，下班开在平坦的城市路上，刚过路口，车速不到20码，车子右后轮突然别了，手刹也坏了。经4S店检修，告知车后轴与三角臂脱落，已更换好，放心开。
随着90后成为国内汽车消费市场中坚力量/，10-15万元级紧凑型车的销量一直位居各车型第一。但对于北京、上海等限购、限行城市的年轻人而言，即使是购买具有低门槛、高性价比的15万元紧凑型车也成为奢望，这时新能源车无疑是一个最好的选择，其中就包括近期热度高涨的纯电车。
奇瑞eQ 1的优势在哪？
奇瑞在〖电〗瓶车上下功夫也是劳民伤才，不如用心做好汽车，以免国人又得骂声一遍，好不容易在汽车方面有点成绩，好自为之吧，你的汽车我很支持哦。
不建议购买
奇瑞新能源车型有什么优势？
个人感觉国厂车的内饰还有车身的铁件物件还应该再提升，这样销量也会上去的，
使用中费用确实很低，但动力电池的换电成本非常之高，如果在质保期内没有达到品牌的最低限值，一旦过保换电费用需要自理；三元锂电池加工时成本平均1wh-1.8元，以奇瑞小蚂蚁为例电池容量为38kwh，电池成本的费用约在6.84万元，在换电节点这台补贴后售价还不到6万的小车车辆残值还值2万吗？
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综上所述即将上市的瑞虎e综合表现不错，前景可观，势必会再给新能源汽车市场带来冲击。感谢大家观看！希望我的回答对大家有所帮助。
奇瑞的新能源汽车在现在国产车企业里面真没什么优势。
其次奇瑞电机使用的是日本安川电机，在电机领域与传统内燃机不同并不是外国的月亮才会圆，国电的电机仍以比亚迪、北京精进、上海电驱、大洋电机等品牌领先于国外技术。
【奇瑞从】2000 年[初就开始搞新能源，『是国内较』早搞新能源的， 。「电池管理」，（电）池包，『电机控制』，{整车}控制都完全自主。【受限于待遇问题】，「很多工」程师离开了奇瑞， 工作在全国各地的新能[《源车企》，（都）成为骨干。 但是[，〖奇瑞新能源的实力还〗是【存在的】，「新近多款新能源车上」市，『取』得了不俗的成绩/！
该车电池组采用比亚迪自主研发生产的镍钴锰酸锂电芯，成组能量密度达到161.1WH/KG，能量密度的优势决定了轻量化在于电池而不在于车架；电机同样是自主研发，最大功率45kw扭矩110N·m，动力参数虽然差一些但是性能反而更强，破百成绩0-50为5.9秒，达到100也只是15秒左右，技术同样有差距；电控系统无需多言，从王朝系列到腾势均无因控制系统导致的普遍性故障。
老司机总结：
在入门级基础上，售价增加1万元，是4座智享版。这一万元带来许多配置，比如双色车身、铝合金轮圈、车身稳定控制、液晶仪表盘、中控液晶屏、倒车雷达，等等。应该是物有所值。我认为值得考虑。
不建议购买
《您》[好，『《这》个不可以〖的〗』/。 （如果我〖的〗）[答案对《您》有所 ，《请设为最佳答案》。
先看低配，它以经济实惠为主，配置比较低，虽然也有手机监控及远程终端，但车内自带的智能配置不多，比如导航、查询、娱乐等，得依靠自己的手机。也就是说，5.98万元的入门级，只适合希望少花钱、且单身或两口子——因为它是2座车。
综上所述即将上市的瑞虎e综合表现不错，前景可观，势必会再给新能源汽车市场带来冲击。感谢大家观看！希望我的回答对大家有所帮助。
网友评论
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回复我沙发没了
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回复纵然思量到现在还没有完成优化，以是跑分偏低的情形。这款 SM8450 也确实没有到达新款处置器的提升幅度，以是它最终会被命名高通骁龙 888 Plus（Pro） Lite？真心喜欢，不解释