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usdt官网(www.caibao.it):暗访货拉拉线下门店:加盟司机岗前“平安培训”半小时即完成

admin2021-03-1845

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原题目:暗访货拉拉线下门店:加盟司机岗前“平安培训”半小时即完成

货拉拉跟车用户身亡一案,令网约车货运乱象浮出水面。2月25日,交通运输部就此事回应南都记者示意,无论是传统门路货运物流企业,照样依托互联网、信息化手艺生长生长的新业态新模式,都应当牢牢坚守平安生长的底线,决不能打着创新的旌旗,打着互联网的牌子走以牺牲平安为价值的生长路子。

2月25日,南都记者暗访长沙某货拉拉线下实体店,发现该平台对加盟司机的收费名目众多,含千元押金、加盟费、会员费、保险费等,用度门槛近2000元,而上岗平安培训仅需20余分钟。另外,司机不规范粘贴车身广告将被交警处罚,要加盟货拉拉则必须签协议赞成贴广告车贴,否则被平台方处罚。还有货拉拉司机示意,现实跑单中,卸掉面包车后排座位、人货混载征象很常见。

有专家以为,货运服务涉及财富及人身平安,货拉拉作为中介平台应接纳更严酷的平安治理措施,“若是没有足够的平安意识,没有落实到手艺上、制度上,连平安保障都没有,那么无论它走得多远,平安问题都会把它拉下来。”

暗访:称1000元即加盟现实不止平安培训不到半小时

2月25日,南都记者在长沙市雨花区货拉拉一线下门店看到,该实体店位于小区住民楼内,南都记者抵达时,数名拎着印有“货拉拉”标识的纸袋司机正走出小区门口。

南都记者随厥后到位于11楼的货拉拉线下门店,该办公场所为住宅革新,内里站着不少人,几名身穿货拉拉橙色马甲的事情人员忙前忙后。四五名司机正围着,司机刘先生是其中一员,他通过货拉拉业务员邀约,后者称只需交1000元押金就可以加入货拉拉,尽力约请他来解决加盟。

现场一名事情人员称,该线下门店主要卖力“收司机,带司机缴费,举行平安培训,解说接单注意事项和辅助司机第一次张贴车贴”。南都记者注意到,加盟流程中事情人员没有现实验车环节,主要通过货拉拉App线上操作,司机自行上传 *** 的货车外观照、身份证、驾驶证等,举行人脸识别、签署赞成书后完成注册。

现场一名司机掏出行驶证,事情人员查看后发现是一辆带窗户的五菱宏光载客面包车,称其可以加入货运并进一步先容流程。

货拉拉线下门店,广告牌标注注册流程。

随后,一名男性事情人员向现场数名司机先容货拉拉的派单方式,称系凭据地址就近派单,司机遇到纠纷可以联系 *** 。随后该事情人员透露,加盟司机需要交付1000元押金,以及300元加盟费。刘先生疑惑称,网上联系的货拉拉业务员称入驻只需交千元用度,“怎么又多出了300元?”

见司机有所犹豫,货拉拉的事情人员更先举例称,当地加盟的货拉拉年轻司机,“更高月收入有18000元”。

这并非加盟所需要缴纳的所有用度。前述事情人员示意,通常平台每单抽成15%,现在推出会员制,收费从299元至749元不等,差别品级的会员每月享受差其余单量免抽成。

“加盟第一个月,司机需要购置更高级其余会员。从第二个月更先,可以选择购置其他级其余会员或者不买。”有司机算了一笔账称,光加盟就需要缴纳“近两千元”。

对于相关收费,现场事情人员称除了押金其余均不予退还。有带着新司机来注册的货拉拉司机示意,“非会员天天接两个票据然后就不让接了,每单平台还抽成15%。”

长沙货拉拉一线下门店,后侧一事情人员让加盟司机暂且穿上事情制服摄影。

缴费后,货拉拉事情人员让加盟者暂且穿上事情制服,几十秒拍摄上传后脱下制服,随后被带进隔邻房间举行“平安培训”。

由货拉拉事情人员播放PPT,简要先容平台拉单、服务规则后,又播放一段长约15分钟的视频片断,主要为货拉拉企宣、注意事项等,整个平安培训20余分钟。完成上述步骤后,货拉拉事情人员交付司机一个纸袋,并率领司机下楼贴车贴。

矛盾:不规范粘贴车身广告将被交警罚,司机不贴会被平台处罚

值得关注的是,根据《门路交通平安法实行条例》《机动车挂号划定》等有关划定,机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告,影响平安驾驶的将被交警处罚。货拉拉车贴问题曾在海内多地曝光并引发关注。

一名广州货拉拉司机向南都记者示意,货拉拉要求驾驶货车上必须贴广告贴,否则公司会罚款,但上路后有时又会被交警罚款。其称,“没办法,不贴就不能加入货拉拉,若是被交警拦下处罚,货拉拉称可以拿着罚单举行报销”。

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相关弥补协议反面。

在长沙货拉拉线下门店,司机们在接受平安培训同时,会被要求签署一份弥补协议。南都记者注意到,该弥补协议主要为货拉拉对司机喷涂“货拉拉”相关车贴、标识方面的权责约定,违约处罚金从200元至500元不等。

南都记者在现场获取的这份《货拉拉司机信息服务协议(线上接单)弥补协议》为一份三方协议,甲方为深圳货拉拉科技有限公司,乙方为货拉拉司机,丙方为深圳依时货拉拉科技有限公司。协议中明确,丙方为货拉拉软件的线下运营治理者,货物运输服务保证金、激活费、会员费、信息服务费等乙方支付的用度由丙方收取。

上述协议提到,司机方需在车辆上粘贴“货拉拉”车贴以解释合作关系,因车贴未能通过货拉拉审查或被货拉拉以为乙方不配合货拉拉审查的,司机方需要支付违约金。此外,车贴标识损毁司机也可能被封号。

线下门店堆栈放着的车贴。

完成“平安教育”后,现场有货拉拉事情人员与司机一同下楼,完成最后一步:贴车贴。事情人员称,货拉拉现已凭据货车型号,将广告标识控制在车身面积30%以内。在现场,南都记者也看到有完成加盟的司机领的车贴巨细并不相同。

该协议还划定,因粘贴或喷涂“货拉拉”标识而导致车辆自己或外观损坏的,由司机方自行卖力,货拉拉方不负担任何责任。同时,如司机在车贴条款或喷漆条款有用期内提前终止与货拉拉的合作关系,司机方缴纳的货物运输服务保证金余额,货拉拉不予退还。

货拉拉师傅周师傅回忆其加盟经由称,“实在加入平台,就是到他公司签个条约,谁人条约上面主要就是贴广告,他每个月都要抽查的。若是损坏了,他就会扣押金。”对于抽查一说,货拉拉事情人员证实称,会定期要求司机摄影以验证车贴完好水平。

长沙货拉拉门店的事情人员示意,称“只要车贴不跨越车身三分之一就不违法”,并称因车贴被交警处罚货拉拉不再予以报销。南都记者随后在路上看到,有多辆货拉拉货车车身的广告标识比例显著跨越车身三分之一。

司机:人货混载常见,为提高收入同时加盟多个平台

相比平安培训和贴车贴,收入才是司机们更关注的焦点。

准备从快狗打车“转投”货拉拉的长沙司机刘先生告诉南都记者,他在2018年前后加入58速运(后更名“快狗打车”),“春节后单量下滑,最近一周都没接到什么单”,缴纳了559元“会员费”的刘先生决议从“快狗打车”退出。在货拉拉线下门店,事情人员指出,刘先生带着依维柯型号的货车加盟,首次需缴纳合计近2000元的加盟费、押金以及超级会员费。不少司机在缴费前会认真地算账,并咨询加入首月的会员费是否必须得交,获得的回答是“必须交”。

南都记者采访发现,部门入驻货拉拉平台的司机,也同时加入多个平台接单送货。49岁的周师傅就同时在一家蔬菜配送平台 *** 。他示意,货拉拉方面没有对此举行约束。

周师傅在2020年6月加入货拉拉,加入前他自行装了行车记录仪,习惯在跑单时代开着。周师傅示意,现实跑单中,货拉拉司机卸掉面包车后排座位、人货混装征象很常见,“特别是迁居订单要跟车的用户许多,货运订单很少跟车。只要愿意,天天都能接到迁居订单,我们一样平常下昼接单,上班族下班后迁居的多。要不要司机协助搬货,加多少钱,都是司机、用户私自协商的。在接单之前,从平台的App内里也看不到对方其它信息”。

对于近期的跟车用户身亡一案,周师傅有所耳闻。他说接单后自己通常按货拉拉的导航门路走,“若是堵车就走小路”。周师傅说,从2020年底更先,货拉拉限制45周岁以上的司机接迁居订单,货拉拉的迁居订单也从货运订单中剥离。

而在算了一笔账后,刘先生暂时打消了从“快狗打车”跳到“货拉拉”的念头。首次加盟要交各种用度合计近两千元,上有老下有小的他犯愁,“究竟申请退出快狗打车559元会员费还没退到账呢”。

专家:“没有平安保障,企业走多远都可以把它拉下来”

在跟车女用户身亡事发后,当地多部门就货拉拉运营资质问题发声。湖南省门路运输治理局称,企业工商注册在深圳的货拉拉,在湖南未获线下运输允许手续,货运市场羁系由该局卖力,但货拉拉线上的中介服务型谋划应由市场羁系局卖力。长沙市场羁系局称,正核查货拉拉线上谋划情形。

中国政法大学流传法研究中心副主任朱巍示意,货拉拉本质是货运的中介平台,“货拉拉最早起源于c端的宅配送,厥后也做b端物流,它本质是一个中介平台。至于它资质不全,在注册主体挂号和资质准入方面的问题,确实是在新的经济业态中经常出现的一种情形。”

北京云嘉状师事务所状师赵占领弥补称,司机与货拉拉平台不存在劳动关系或劳务关系,货拉拉作为平台为消费者及司机提供信息中介服务,“然则,因货运服务涉及财富及人身平安,货拉拉作为平台应该接纳更严酷的平安治理措施,好比对于司机举行靠山观察、对车辆设置准入门槛,确保车辆处于正常状态”。

朱巍和赵占领均指出,海内还没有法律划定货运平台负担类似的承运人责任,“这也是货运平台未能像网约车平台那样接纳异常严酷的平安治理措施的重要原因之一,这一事宜至少说明对货运平台的羁系也应该增强”。

“它野蛮生长了许多年,现在100多亿美元的市值,然则没有平安,可能一下子打回真相。光搞市场是不够的,若是没有足够的平安意识,没有落实到手艺上、制度上,连平安保障都没有,那么无论它走得多远,平安问题都会把它拉下来。同类型的企业也应未雨绸缪,不能等到亡羊补牢。”朱巍示意。

平安问题浮出水面后,羁系部门陆续亮相。

2月25日,交通运输部回答南都称,依托互联网、信息化手艺生长生长的新业态新模式,都应当牢牢坚守平安生长的底线,决不能打着创新的旌旗,打着互联网的牌子走以牺牲平安为价值的生长路子。要求必须处置好平安与生长、守正与创新的关系,依法依规,规范谋划,切实落实好平安生产的主体责任,接纳有用行动,连续提升平安管控能力和服务质量。

出品:南都即时

网友评论

3条评论
  • 2021-03-03 00:04:49

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    • 2021-03-03 00:44:26

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