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2022年世界杯南美洲预选赛赛程(www.9cx.net):特斯拉为什么没有把中国电车品牌打得“一蹶不振”?

admin2021-08-0222

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特斯拉投入的研发资金最多,为什么照样比不外中国许多的电车品牌?

先问题自己就有些新鲜,“特斯拉比不外中国许多电车品牌”是指什么意思呢? 无论是着名度、手艺水平、产物力照样从最直观的销量来看,特斯拉现在都是数一数二的。

换个问法也许更合适一些:“特斯拉投入研发资金最多,为什么没有把中国电车品牌打得一蹶不振,反而有吕布战三英、逐渐被追赶的趋势呢?”

除了中国电车品牌自己实力也不错汽车市场向来是寡头而非垄断名目等缘故原由之外,也许另有一个缘故原由阻碍着特斯拉从卓越走向另外一个卓越: 那就是,特斯拉投入的大量研发资金,从资金转化成手艺的效率也许还不错,但从手艺转化成产物力的效率有待提高

举一个例子:特斯拉掀起了汽车电子电气架构的革命,并走在最前线:如下图的电子电气架构进化图中,大部门传统车企还处于最底层的漫衍式架构,造车新势力迈入了域集中式架构,而特斯拉已经从域集中式架构向中央集中式架构迈进了

特斯拉走得最早、走在最前面,这不就是投入的研发资金起了作用,转化成手艺了吗?

对消费者真正有意义的并非手艺,而是手艺所支持的功效,或者说是产物力。电子电气架构升级是为了什么? 除了降成本的因素之外,更主要的是支持更先进的智能化功效,大要上来说就是更强的自动驾驶功效车机系统

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那么,特斯拉的车机系统做得怎么样? 咱们不如听听真实大V车主的声音:

@猴子对Model 3稀奇知足,但也指出:

车里导航异常欠好用,经常还的用手机导航,建议改善,否则一个大屏幕不能向手机那样精准导航,有点鸡肋

手艺走在了前线、产物要害功效却落伍了,这是不是很没原理、很没效率

改善一下很难吗? 我敢断定,在人机交互上多下点功夫,改善车机导航的体验一定比升级电子电气架构要容易,但不知道出于什么缘故原由,特斯拉选择暂时不做。

自动驾驶也是云云:特斯拉的手艺水平可以说走在最前面,但就高速领航辅助驾驶功效NOA来说,特斯拉做的绝非最好的 ――许多欠好用的点,都是出在人机交互的产物/功效层面上的设计,而非手艺层面的问题

这样的例子还许多,就不逐一枚举了。总体上来说,特斯拉投入的研发资金,按美国人均人为盘算的话,转化成手艺的效率照样挺高的,但手艺转化成产物优势的效率有待提高,这可能是阻碍它从卓越走向另外一个卓越的缘故原由之一吧

做一个归纳综合:

特斯拉投入资金 高效转化成手艺 推动行业提高 获得赞誉、获得品牌影响力 促进销量(这是我赞誉特斯拉的主要逻辑)

特斯拉投入资金 高效转化成手艺 低效转化成产物优势 获得消费者认可 促进销量 (这是特斯拉的销量优势难以进一步扩大的缘故原由之一)

网友评论

1条评论
  • 2021-08-02 00:05:12

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